Niby niewielka inwestycja, niespełna 3 km nowych dróg powiatowych, a wielkie udogodnienie dla mieszkańców gminy Wyszki (powiat bielski). Jeszcze formalności i… jedziemy.
Tymczasem my „jedziemy” z pokazaniem Państwu innej niż zwykle inwestycji. Nie będzie to skomplikowana droga z olbrzymimi wyzwaniami na obiektach inżynierskich. Będzie to inwestycja bardzo ważna dla mikroregionu. W środku wakacji zakończyły się prace na dwóch odcinkach tras w tym regionie.
Ale… Zanim ruszymy w drogę, przedstawię ekipę odpowiedzialną za realizację zadania, z czołówkowego zdjęcia. Od lewej: Leszek Jaroszuk – Urząd Gminy Wyszki, Andrzej Bałło – właściciel firmy podwykonawczej Najbard z Bielska Podlaskiego, Mariusz Korzeniewski – wójt Gminy Wyszki, Maciej Bobel – członek zarządu Powiatu w Bielsku Podlaskim, Marcin Klinicki – kierownik techniczny Grupy Strabag, Alina Ignatowicz – inspektor nadzoru, Kamil Dobko – kierownik budowy i Małgorzata Uszyńska – inżynier budowy
Pierwszy z wymienionych odcinków biegnie w obrębie ewidencyjnym Werpechy Stare, Mieszuki i Pulsze. Całkowita jego długość to 1.243 mb. Prace obejmowały tu przebudowę i rozbudowę: istniejącej korony drogi z jezdnią i poboczami, zjazdów i skrzyżowań z drogami bocznymi, przydrożnych rowów z przepustami w ich ciągu. Przebudowano również przepust pod koroną drogi.
Parametry techniczne nowej drogi: klasa – Z, prędkość projektowa – 50 km/h, kategoria ruchu – KR-2, nośność – 115 kN, szerokość jezdni – 5,5-6,0 m.
Drugi zaś odcinek ma długość 1.572,95 m. Była to droga żwirowa o szerokości jezdni od 4 do 5 m z obustronnymi metrowymi poboczami żwirowymi. Przebiegała przez tereny użytków rolnych z zabudową jednorodzinną i zagrodową typową dla obszarów wiejskich. Odwodnienie odbywało się powierzchniowo do istniejących rowów i przepustów. Pobocza były zawyżone, co utrudniało prawidłowy spływ wody z korony drogi, a przepusty pod koroną w większości były niedrożne.
Nową trasę zaprojektowano nieco dłuższą 1.655,63 m, dodając do istniejącego przebiegu „kawałek” 82,68 m w obrębie skrzyżowania we wsi Ignatki (część drogi gminnej) przez co poprawiono widoczność i bezpieczeństwo na nim. Nowa droga jest jednojezdniowa ze spadkiem daszkowym 2% oraz 6% poboczy żwirowych o szerokości metra. Przekrój szlakowy z jezdnią bitumiczną ma szerokość 6 m, na odcinku drogi gminnej – 5 m. Podłoże stabilizowano spoiwem hydraulicznym do uzyskania przez grunt rodzimy wytrzymałości na ściskanie Rm≥2,5MPa, metodą mieszania wgłębnego o grubości 30 cm. Dla prawidłowego odwodnienia drogi i uniknięcia zalewania przyległych posesji, wykonano rowy wzdłuż drogi. Przebudowano istniejące przepusty pod drogą i wykonano nowe przepusty pod zjazdami. Konstrukcja drogi dla kategorii ruchu KR-1.
Prace na budowie rozpoczęły się 26 lutego br., a zakończono je na przełomie lipca i sierpnia, przy czym ostateczny termin realizacji wyznaczony jest na 31 października.
Ponieważ inwestycja jest dofinansowania z Programu „Polski Ład”, zamawiający złożył wniosek o zwiększenie zakresu finansowania o środki, które nie zostały wykorzystane na etapie przetargu pierwszego realizowanego odcinka i zostały one przyznane. Z tego powodu rozszerzony został zakres prac o drugi odcinek.
– W obu przypadkach była to całkowita przebudowa – komentuje inwestycję Kamil Dobko, kierownik budowy. – Zaczęliśmy od rozebrania starej nawierzchni, a następnie wykonaliśmy od podstaw nowe warstwy konstrukcyjne: stabilizacyjną – z materiałów dowożonych, podbudowę i warstwy bitumiczne. Ciekawostką jest, że mimo tak niewielkiej inwestycji, mieliśmy do ustawienia bariery ochronne w miejscu występowania głębokich rowów, które mają na celu poprawę bezpieczeństwa użytkowników drogi. Zasadnicze prace na budowie prowadziliśmy w okresie kwiecień-lipiec. Mieliśmy więc dobre warunki atmosferyczne, nie było większych problemów np. z korytowaniem. Prace wykonywaliśmy w pełnym zamknięciu przebudowywanego odcinka, wprowadzony był objazd. Była to budowa – jak nazywamy – szlakowa, w terenie niezabudowanym. Nie mieliśmy ruchu pieszego. Nie było dużo infrastruktury podziemnej, jedynym elementem był światłowód. Budowa została przeprowadzona bardzo sprawnie i mamy ogromną satysfakcję z wykonanych prac. Tym bardziej, że te drogi są tak ważne dla lokalnych społeczności.
Gromadząc dane do artykułu czułam, że w takich warunkach praca dla inżynierów jest wręcz przyjemnością, na takie „delektowanie się” budową pozwalają właśnie odcinki poza miastami.
– Przebudowa ww. dróg zapewniła lepszą dostępność komunikacyjną mieszkańców do siedziby gminy Wyszki, a przez drogę wojewódzką nr 659 do siedziby powiatu w Bielsku Podlaskim tj. instytucji publicznych, kultury i opieki zdrowotnej – mówi Alina Ignatowicz, inspektor nadzoru z Powiatowego Zarządu Dróg w Bielsku Podlaskim. – Służby ratunkowe i bezpieczeństwa mają przez to ułatwiony dojazd do wezwań i zdarzeń. Nowe nawierzchnie bitumiczne wpłyną na obniżenie poziomu hałasu i emisji spalin, co będzie miało wpływ poprawę jakości środowiska naturalnego.
Wartość robót to 8 mln zł brutto.
Tekst: Barbara Klem
Zdjęcia: Strabag
| Kierownik budowy: Kamil Dobko Kierownik techniczny grupy: Marcin Klinicki Inżynier budowy: Małgorzata Uszyńska Inspektor nadzoru: Alina Ignatowicz Projekt: Rozbudowa drogi 1578B – Pracownia projektowa budownictwa komunikacyjnego „Strada” Tomasz Borowik, Białystok i drogi 1579B – Biuro Projektów i Usług Budowlanych Mirosław Iwaniuk, Hajnówka Wykonawca: Strabag Inwestor: Powiat Bielski reprezentowany przez Zarząd Dróg Powiatowych w Bielsku Podlaskim |
